13 000,00 ₽
Артикул:
kasamovar-restail
Производитель: 

Данный товар снят с производства, его заменяют новые товары в различных комбинациях:
1) http://abronka.ru/catalog/kalitka-na-uaz-patriot-restayling-krepitsya-tolko-na-ramu-bez-farkopa — легкая и крепкая калитка без фаркопа, хороша для города, путешествий
2) http://abronka.ru/catalog/farkop-dlya-uaz-patriot — фаркоп обычный, немного прочнее официальной конструкции, позволяет снимать шар с квадратом.
3) http://abronka.ru/catalog/usilennyy-farkop-na-uaz-patriot-restayling — фаркоп силовой, позволяет домкратить пустую машину, использовать тяжелые вставки в квадрат, например кронштейн для велосипедов и съемную лебедку, использовать рывковые троса
4) http://abronka.ru/catalog/usilennaya-kalitka-pod-zapasku-na-shtatnyy-bamper-uaz-patriot-restayling-s-farkopom-s — калитка усиленная, с силовым фаркопом, позволяет делать с фаркопом и калиткой все что угодно, в том числе домкратить груженую машину за фаркоп

Так же калитку возможно заказать в полимерной покраске - стоимость 16 000 рублей.

Для начала совсем коротко зачем нужна калитка и почему именно в таком исполнении.
1. Запасное колесо, даже штатного размера, "убивает" заднюю дверь достаточно быстро: провисают петли, лопается металл двери в местах крепления кронштейна запаски. 
2. Все однотипные калитки с креплением на кузов "убивают" его в местах установки, то есть в этом случае лопается не дверь, а крыло.
3. Задний силовой бампер с интегрированной в него калиткой - пожалуй, лучшее решение, но слишком много вЕсит, достаточно дорого стоит, и требует внесения изменений в документы.
     Изделие состоит из двух основных частей: непосредственно калитки и фаркопа-подрамника. 
Последний необходим, чтобы увеличить несущую способность рамы, а также выполняет функцию фаркопа "без ограничений", то есть не имеет ограничений ни по весу буксируемого прицепа, ни по вертикальной нагрузке (важно при перевозке велосипедов и даже мотоциклов в специальных креплениях на фаркопе). Более того, есть возможность вызволять другие автомобили (попросту выдергивать их), зацепив трос непосредственно за шар фаркопа. Не пытайтесь это повторить с обычными фаркопами! В лучшем случае не выдержит бедолага-фаркоп, но может пострадать и рама автомобиля, которая не предназначена для приложения усилий по центру (не зря проушины на всех автомобилях расположены только по краям). 
     Фаркоп-подрамник имеет собственные буксировочные проушины, которые расположены удобнее штатных - ближе к бамперу и повернуты на 90 градусов; естественно предусмотрены места для установки розетки и закрепления страховочных цепей. 
     Калитка имеет две регулировки:
- "по глубине" для компенсации разной ширины резины и для дисков с разным вылетом;
- "по высоте" для колес различного диаметра от штатных 29-ти дюймовых до максимальных 33-х дюймовых. Нижняя часть запасного колеса опирается на специальный подиум, что делает конструкцию еще жестче.
     Два правых датчика парктроника переносятся с бампера на калитку в предусмотренные места.
     Для рестайлинговых (с 2015г)  и дорестайлинговых машин изделия отличаются: 
- в первом случае кронштейн крепления калитки проходит непосредственно через бампер, вместо правого катафота; 
- у дорестайла кронштейн проходит под бампером.
     Обратите внимание: в комплекте нет шара. И шар со стопорным пальцем и шплинтом, и переходник необходимой высоты, Вы можете приобрести отдельно - как нашего производства (в разделе "Разное"), так и стороннего.
Весь метизы, необходимые для установки, в комплекте присутствуют.

Автомобиль основной: